六張犁捷運站大門口前的人行道上有一排大榕樹 (是榕樹吧，我不是植物學家，別考究了)，早上有一些台北市政府的人用吹風機、掃帚在處理那些榕樹落下到地面的樹葉。
我走在往六張犁的捷運站路上，要閃躲行道樹環衛工人的工作場域，還要躲避樹葉吹風機所吐出的氣團與鋒面，我想像，一大早，我走在一個披荊斬棘、篳路藍縷的上班途中。
進了六張犁捷運站大門口，左邊是硬梆梆的樓梯，右邊有二排電扶梯，左側是「出」，由購票大廳往下行的電扶梯；右側是「進」，是讓欲搭捷運站的乘客通往月台的現代化自動機械移動裝置。
電扶梯的組成由許許多多的移動中隔板形成一列等速率自動走道，起始點的平面由三個隔板拼接而成的平面，接著前面第3個隔板開始由拼接處的裂縫分開，開始往上升起，這升起的裝置造成兩隔板間的高低差，讓許多大、小腦發育不夠健全的人心生恐懼。
我常常在電扶梯口看到有人心事重重，眼看著拼接的隔板往前移動，遲遲不敢往前跨出一步。我很想拍拍他，讓他閉起眼睛來，勇敢跨出你的一小步，上了車後再調整也不急。他的一小步是後面排隊的人的一大步。
物理學家會把一個物體的重心簡化成一個「點」，只要那個點不要落在隔板間的裂縫處，搭乘電扶梯的人應該是安全的。人不是物體，只要大、小腦夠健全，上了車，還有日長似歲的時間可以將重心移動到安全的地方。
我搭上往上的電扶梯的左側，逐步拾階而上，超越靠右側的人們。他們只是靜靜待在隔板上，等著電動裝置將他們運至售票大廳。出了手扶梯，我往驗票閘門走去。
六張犁捷運站的驗票閘門共有6個，最左側2個閘門是雙向通道，給大型行李及殘障人士用。中間2個閘門是出口，右邊2個閘門是入口。
早上，我跟在一個婦女後面，她往右邊捷運站入口閘門前進。從動物園發車的車剛好到站，雙向通道及出口閘門都被欲出站的旅客佔據。
她左手持悠遊卡，身軀往最右邊的閘門走進，她左手選擇不交叉過身子往右邊驗票樁感應下去，竟順順地將左手抬起往左邊的驗票樁比下去。左邊閘門擋板打開的同時，她微胖的身軀卡在右邊的閘門間，卻被紅色擋板卡住，不得前進。
我眼睜睜看著我面前的閘門擋板打開，而她卻卡在右邊閘門。
她再次確認手上的悠遊卡及驗票樁上的感應區，再按一次，她前頭的紅色擋板就是紋風不動，左側的閘門通道仍舊敞開。就在這個時刻，我發現她無意退出右邊的閘門，改走左側入口，只想一再確認悠遊卡及感應區。我發現她被自己的邏輯限制住了，她一定很用力在想，為何開了隔壁道的閘門就是不開自己這一道？
我站在她身後左邊三步之遙，觀望著她的困境，然後開始思考我的困境：僅有的二個入口閘門都被她佔據了，我應該直接通過她特地為我而開的閘門通道嗎？